Rehber 01 · Sezonluk
Boğaz'da kış
Kışı İstanbul'da suda geçiren bir yat dinlenmiyor demektir. Sert poyraz ve lodos, ani ölü dalga ve kullanılmadan geçen uzun haftalar bahar sürprizlerinin çoğunun sebebidir. İyi bir kış Mart'ta fark edilmez, Ekim'de planlanır.
Soğuklar gelmeden
- Sezon sonu motor bakımını yat hâlâ kullanılırken yapın: yağ, filtreler, impellerler ve kayışlar.
- Tanklarda yoğuşmayı azaltmak için yakıtı doldurun ve stabilizatör ekleyin.
- Tatlı su sistemini, termosifonu ve açıkta kalan boruları boşaltın ya da dona karşı koruyun.
- Brandaları düzgün takın, içeride nem ve küf olmaması için havalandırmayı açık tutun.
Bağlama yerinde
- İlk fırtınadan önce halatları çiftleyin, sürtünme koruması ve fazladan usturmaça ekleyin.
- Aküleri şarjlı tutun, kara elektriğini kontrol edin. Sintine pompalarında bütün kış elektrik olmalı.
- Yatı sadece haftalık ziyarette değil, her fırtınadan sonra kontrol edin.
Sakin ayları iyi kullanın
Kış, tersaneler yoğunlaşmadan bahar iş listesini netleştirmenin, teklif toplamanın ve parça siparişinin doğru zamanı. Aralık'ta planlayan sahip, Nisan'da tekneyi zamanında denize indirir.
Rehber 02 · Resmi işlemler
Sade bir dille transitlog
Türk sularında seyreden yabancı bayraklı bir yatın transitloga, resmi adıyla Yat Kayıt Belgesi'ne ihtiyacı vardır. Yatın Türk limanlarına girmesine ve Türk sularında seyretmesine izin veren belgedir.
Temel bilgiler
- Türkiye'deki ilk giriş limanında, marina ofisi ya da yat acentesi aracılığıyla düzenlenir.
- Yatı, sahibini, kaptanı, mürettebatı ve misafirleri, planlanan rotayı ve bir envanteri kayda geçirir.
- Genelde bir yıl geçerlidir ve yatın özel kullanımını kapsar.
Ne zaman yenisi gerekir
Bazı durumlarda transitlog iptal olur ve yenisi gerekir. Örneğin yat yabancı bir limana çıktığında, sahibi değiştiğinde, belgeyi düzenleyen kişi değiştiğinde ya da yat kışlama için marinaya bırakıldığında.
Sadece özel kullanım
Transitlog özel kullanımı kapsar. Türk sularında yabancı bayraklı bir yatla ücret karşılığı yolcu taşımak kabotaj kurallarına girer ve bambaşka bir konudur.
Kurallar ve uygulaması değişebilir, ayrıntılar yata ve sahibine göre farklılık gösterir. Bu işlemleri lisanslı yat acenteleri üzerinden yürütür, her yat için güncel şartları işleme başlamadan teyit ederiz. Bu rehber genel bilgidir, hukuki tavsiye değildir.
Rehber 03 · Bütçe
10 metrelik bir yatın gerçek maliyeti
Sahipleri çoğu zaman yıllık masrafın büyüklüğü değil, kaç farklı yerden geldiği şaşırtır. Türkiye'de 10 metrelik bir yat için kullandığımız çalışma bütçesinde 22 ana gider grubu ve 400'ü aşkın kalem var. Resmin tamamını görebilmeniz için gruplar şöyle:
- 01Tescil ve resmi işlemler
- 02Sigorta ve risk
- 03Marina ve bağlama
- 04Yakıt, seyir ve işletme
- 05Ana motorlar, şanzımanlar ve kumanda
- 06Jeneratör ve elektrik sistemleri
- 07Mekanik, su ve tesisat
- 08Seyir, haberleşme ve elektronik
- 09Karina, zehirli boya ve tersane
- 10Güverte, bağlama ve dış donanım
- 11Güvenlik, yangın ve ilk yardım
- 12İç mekân ve yaşam alanları
- 13Temizlik ve günlük sarf malzemeleri
- 14Kumanya, misafir ve günlük kullanım
- 15Kaptan, mürettebat ve dış hizmetler
- 16Kışlama ve sezon hazırlığı
- 17Bot ve su sporları
- 18Yedek parça, takım ve teknik stok
- 19Abonelikler ve iletişim
- 20Lojistik, kargo ve gümrük
- 21Yenileme ve iyileştirmeler
- 22Beklenmedik ve olağan dışı giderler
Bu neden önemli
Giderleri gruplara göre izlenen bir yat planlanabilir. Giderleri bir fiş yığını olarak gelen bir yat planlanamaz. Her masrafı bu gruplara göre kaydediyoruz, aylık özetiniz ve gelecek sezon bütçeniz de buradan çıkıyor.
